一、產品概述

YDQC系列電動汽車用三相交流異步驅動電機是我公司從1999年開始研制的純電動汽車專用電機。經過多年的研發、試驗，目前已形成了較好的車用異步電機專業研發、試驗、制造基礎，產品已與電動三輪、電動觀光車、轎車、工程車、輕卡、中巴、大巴等車型配套。

該系列電機與蓄電池組、電氣控制系統構成電動車驅動系統，具有環保節能、體積小、重量輕、轉矩高、耗電量小、振動小、噪聲低、維護方便、經濟實用等特點，深受廣大內行客戶歡迎。

交流異步驅動電機具有以下特點:

1.高效節能:交流驅動電機是專為電動車、船配套設計的，適用于電動轎車，大中型客車、城市公交客車及中小型游艇，整體效率高于同類產品0.5至2個百分點，高于一般產品1至5個百分點。電機高效率范圍寬，轉矩大，同功率下高于同類產品10至40個百分點。10KW以上交流電動機的效率-般在90%以上，比直流電機和永磁直流電機的整體效率高，高效工作區域寬，節能效果明顯，相同條件下續行里程較長。

2.可靠性高:交流電機比直流電機結構簡單，可靠性高，更造合在車載條件下工作;變頻器由大功率電力電子器件和集成電路組成，技術成熟，可靠性高。

3.技術成熟，控制方式多樣:實驗表明，在各種驅動系統中，交流驅動系統技術成熟程度比較高，目前已完全可以商品化供應市場。其控制方式豐富多樣，有矢量控制(FOC)，自動轉矩控制(DTC)和基本要求控制(V/F),方便客戶選用。

4.便于工業化生產和使用維護：電動車用交流電機和變須器都是在成熟的技術基礎上衍生的產品，零部件資源豐富，使用技術普及，大批量生產和推廣使用具有較好的社會基礎

二、執行標準

GB/T 191包裝儲運圖示標志

GB755旋轉電機定額和性能

GB/T997電機結構及安裝型式代號

GB/T1032三相異步電動機試驗方法

GB1971旋轉電機線滿標志與旋轉方向

GB/T 1993旋轉電機冷卻方法

GB/T2423.4電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Db交變顯熱( 12h+ 12h循環)

GB/T2423.17電工電子產品環境試驗第2部分：試驗方法試驗Ka：鹽霧

GB/T 4772.1旋轉電機尺寸和輸出功率等級第1部分: 機座號56 -400和凸緣號55~ 1080

GB/T 4942.1旋轉電機整體結構的防護等級(IP代碼) -分級

GB 10068輔中心高為56mm及以上電機的機械振動振動的測量、評定及限值

GB/T 10069.1旋轉電機噪聲測定方法及限值第1部分:施轉電機噪聲測定方法

GB 10069.3旋轉電機噪聲測定方法及限值第3部分：噪聲限值

G8/T 12113接觸電流和保護導體電流的測量方法

GB/T 18488.1電動汽車用驅動電機系統第-部分:技術條件

GB/T 18488.2電動汽車用驅動電機系統第二部分:試驗方法

GB/T22719.1交流低壓電機散嵌繞組匝間絕緣一部分:試驗方法

三、基本參數

3.1電壓等級: 216V、336V、360V、384V (可根據客戶需求設計)。

3.2頻率:15-400Hz。

3.3轉速范圍: 260~ 12000轉/分。

3.4輸出扭矩:同型號汽車發動機同等值。

3.5 防護等級: IP55

3.6 冷卻方式: IC08 (風冷)

3.7 安裝方式: IMB5

3.8定額: S6(連續周期工作制)

3.9絕緣等級: H級( 180°C )

3.10功率等級: 3、4、5. 7、11、15、18.5、 22、25、30、 37.5、45、55、65、75、90、110、132、150、175、 200KW. (可根據客戶需求設計)。

四、使用條件

4.1海拔離度不超過1000m。

4.2環境空氣溫度隨季節而變化，但不超過40℃

4.3環境空氣溫度為-20℃。

注：如電動機指定在海拔超過1000m或環境空氣溫度高于或低于40℃的條件下使用時，應按GB 755的規定。

4.4電機在相對溫度不超過100％的情況下能正常工作，電機應在其表面溫度低于露點的情況下，即電機表面產生冷凝也能安全工作。

五、結構說明

5.1電機絕緣等級為H級，定子繞組溫升裕度大、壽命長。

5.2電機有兩個軸伸，主軸伸有圓柱軸伸和花鍵軸伸兩種，主軸伸靠聯軸器和變速箱用平鍵聯接或花鍵聯接，副軸伸為圓柱軸伸，副軸伸與皮帶輪聯接用于驅動空調壓縮機和發電機。

5.3電機轉子繞組采用高強度聚酯漆包圓銅線，并經VPI真空加壓浸漆處理成為一個完整的整體，繞組及絕緣具有良好的電氣、機械、防潮性能及熱穩定性。

5.4電機轉子采用鑄鋁結構，轉子經動平衡核驗，電動機運轉平穩、振動小、嗓聲低。

5.5電動機定、轉子沖片采用離導磁、低損耗優質電工硅綱片，電動機損耗低、效率高。

5. 6電動機軸承選用電動機專用低振動、低噪聲軸承，軸承結構為內、外蓋式，并在非軸伸端采用擋圈固定，有效地防止電動機轉子的軸向竄動。

5.7由于電動機的特殊性，本樣本的外形安裝尺寸僅作參考，詳細尺寸在訂貨時視情況確定。

六、交流驅動電機應用實例簡介

例1. 1999年車型：ZN1020D，電機：22KW，國速：95KM/H，續駛里程：152KM（鉛），爬坡能力：21%

例2. 1999年車型：夏利，電機：11KW，車速：100KM/H，續駛里程：156KM（鉛）， 爬坡能力：21%

例3. 2001年車型：江淮7米底盤,電機：45KW，離主速：85KM / H,續駛里程：18OKM （鉛）,爬坡能力：21 %

例4. 2002年車型：JY6820，電機：45KW，車速：85KM / H,續駛里程：180KM（鉛）,爬坡能力：21%

例5. 2004年車型：中華，電機：25KW，車速：136KM/H，續駛里程：400KM(鉛），爬坡能力：21 %

例6. 2005年車型：本田雅閣,電機：25KW，車速：25KM/H,續駛里程：280KM（鋰），爬坡能力：21%

例7. 2005年車型:奔馳MPV,電機: 45KW，車速: 115KM/H, 續駛里程: 180KM(里)，爬坡能力: 21%

例8. 2005年，車型:金龍7米客車，電機: 45KW,車速: 85KM/H,續駛里程: 300KM(鍵)，爬坡能力: 21%，

例9. 2006年，車型: JY3100，電機: 5KW,車速; 45KM/H,續駛里理: 100KM(鉛)，爬坡能力: 21%

例10. 2007年，車型:愛迪爾(已批量)，電機: 15KW,車速: 105KMH,續駛里程: 120KM(鉛)200KM(鍾)，爬坡能力: 21%

例11. 2008年車型:JY6840,電機:65KW,車速:85KM/H續駛里程:180KM(鉛))爬坡能力: 21%

例12. 2009年車型:力帆320,電機:15KW,車速:120KM/H續駛里程:80KM(鉛),180KM(鋰),爬坡能力: 21%

例13. 2009年原車型:桑塔納3000,電機:18.5KW,車速:120KM/H, 續駛里程:400KM(混)爬坡能力: 21%

例14. 2009年原車型: 金杯閣瑞斯,電機: 37.5KW,車速:120KM/H,續駛里程:260KM(鋰),爬坡能力: 21%

例15. 2009年原車型: 國產皮卡,電機: 25KW,車速: 120KM/H,續駛里程: 100KM(鉛),爬坡能力: 21%

例16. 2009年車型:桂林小客車,電機: 18.5KW,車速: BOKMH,續駛里程: 180K/M (鋰),爬坡能力: 21%

例17. 2009年車型:東風小卡，電機: 18.5KW,車速: 9OKMIH,續駛里程: 100K/M(鉛)，爬坡能力: 21%

例18. 2009年 車型: JY6100,電機: 90KW,車速: 85KM/H,續駛里程: 300KM(鋰)，爬城能力: 21%

例19. 2009年車型: JY6120.電機: 110KW,車速: 85KM/H,續駛里程: 300KM(鋰)，爬坡能力: 21%

例20. 2010-2013年 ?爬坡王電動觀光車JYGR8-B1(電機15KW)

爬坡王電動火車JYGRC5-C1 (電機25KW )

電動輕卡JYVT-6515 (電機37.5KW)

自卸垃圾車JY-6360 (電機25KW )

家用純電動汽車(電機15KW)

電動移動警亭(電機25KW)

四輪電動休閑代步車(電機5KW),